Женщины-машинисты вновь в петербургском метро в последний раз составами метро женщины управляли почти

Женщины-машинисты вновь в петербургском метро. В последний раз составами метро дамы управляли почти пятьдесят лет назад В Петербургском метрополитене впервые за 50 лет составами метро будут управлять дамы. Сейчас обучение заканчивают две первые машинистки метропоездов. Одна из них — Мария Сазонова уже сдала теорию и приступила к практическим занятиям, которые проходит на Красносельско-Калининской линии. Мария была замдиректора крупной торговой сети, но финансовый кризис оказался сильнее. И чтобы карьера не пошла вниз она решила «спуститься под землю». — Я предположительно около представляла, насколько тяжело будет учиться. В целом мои ожидания оправдались. Сейчас вся полученная мной теория, перекладывается на практику, и ты практически заново обучаешься. Есть на линии сложные перегоны с крутым подъемом или спуском, где за поворотом может неожиданно движение перекрыто светофором — надо быть всегда начеку. Например, один из таких сложных перегонов Кировский завод — Автово, — рассказала Мария Сазонова. — Быть водителем трамвая, мне показалось банальным, и я решила попробовать себя в качестве машиниста в метро, — заметила Мария Сазонова. В Санкт-Петербурге раньше были женщины-машинисты в метро, но свыше полувека назад работать женщинам запретили, так как эта профессия считалась вредной. В 2021 году такие ограничения сняли. Например, в Москве сейчас в этой профессии порядка 20 женщин. Современные поезда стали проще в управлении, сейчас с ними требуется аккуратность вместо грубой физической силы. — На составах типа ЕМ, которые у нас ещё используются немного, нужна физическая сила при постановке состава на ночной отстой, да и остальное оборудование, конечно, для дамы сложнее, — рассказал замначальника электродепо «Автово» Александр Барташевич. Работа машиниста начинается с депо. На протяжении практически всего пути машинист придерживается небыстрой езды и невысокой скорости — 15 километров в час до тоннеля. Об этом напоминают повсеместно ограничители. Самое главное — следовать сигналам светофора. Самым важным для машиниста является остановка на перроне. Необходимо остановить состав чётко у датчиков и без каких-то резких торможений. Сейчас за работой Марии наблюдают опытные инструкторы, а после сдачи экзаменов она станет машинистом. Разумеется, здесь никаких послаблений для женщин не делается — мастерство управления поездом должно быть высоким.