Смольный идет на перехват несколько ответов про парковки у станций метро

Смольный идет на перехват. Несколько ответов про парковки у станций метро Правительство Петербурга расширяет зону платной парковки в центре Петербурга семимильными шагами. в текущем году «добьёт» Центральный район и Адмиралтейский , так что от безвозмездной стоянки освободят 364 улицы. Выбор очевиден — либо платить за парковку, либо пересаживаться на городской транспорт. Последнее особенно неприятно для автомобилистов, которые живут в отдалённых районах и вдалеке от метро. Для них, вроде, пресловутые перехватывающие парковки: приезжаешь с утра к станции на машине, бросаешь её, спускаешься в подземку, а по возвращении подтверждаешь, что за день минимум дважды проехал на общественном транспорте, и забираешь авто. Если не подтвердил — платишь по 25 руб. за каждый час. Однако песок неважная замена овсу, и, конечно, перехватывающие парковки расширяются не такими темпами, как платная зона. Чтобы было понятно — сейчас в центре свыше 8 тысяч машиномест по 100 руб. в час, а все 20 парковок у станций метро вмещают менее 2 тысяч. Кроме того, пример стоянки в Рыбацком , где на большей части территории, оказывается, вообще нельзя оставить машину, заставляет задавать вопросы об эффективности этой модели. «Фонтанка» и задала — Центру управления парковками. Какова программа по строительству «перехватов»? Запланировано создание двух автостоянок в Шушарах на 318 и 169 машиномест (у станции метрополитена «Шушары» участки 1-5 и Автозаводская ул., уч.5) и рядом со станцией метро «Рыбацкое» (ул. Юннатов уч. 4) на 152 машиноместа в течение ближайших двух лет. Необходимо учитывать, что в адресную программу регулярно вносятся корректировки и они могут касаться как количества реализуемых проектов, так и сроков ввода в эксплуатацию. Какова стоимость строительства каждой такой парковки? Финансирование осуществляется из регионального бюджета. Стоимость выполнения строительно-монтажных работ будет определена после выполнения проектно-изыскательских работ. Есть ли какой-то целевой показатель – у нас должно быть столько-то перехватывающих машиномест? В государственной программе, в соответствии с которой развивается транспортный блок Санкт-Петербурга, существует следующий индикатор: «количество созданных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках в том числе перехватывающих (индикатор 5.2 госпрограммы)». В соответствии с ним, к 2025 году количество машиномест должно составить 5089, на текущий момент их 4663 . Отдельного показателя для «перехватов» нет. Перехватывающие и городские автостоянки – часть транспортной реформы, направленной на популяризацию городского транспорта и уменьшение въездного потока личных автомобилей в центральные районы. Однозначно, перехватывающие автостоянки пользуются популярностью, и город будет продолжать строить их и дальше – в будущем они появятся у всех конечных станций метро, а также вблизи транспортно-пересадочных узлов и других мест, где существует потребность в их создании. Вы согласны, что запланировать свою стоянку на парковке, где 20 машиномест, невозможно. Как рассчитывается потребность в количестве машиномест в каждом конкретном случае? Количество машиномест рассчитывается исходя из площади участка и наличия/отсутствия охранных зон, на территории которых невозможно размещение транспортных средств. Мы выбираем земельные участки, где количество ограничений минимально, следовательно, с максимальной полезной площадью и возможностью размещения как можно большего количества автомобилей. Учреждение старается создавать «перехваты» там, где это необходимо, но не всегда есть возможность удовлетворить потребности жителей Санкт-Петербурга, поскольку у станций метро уже существует плотная застройка. Тем не менее, нам удалось зарезервировать земельные участки для строительства будущих «перехватов». У всех проектируемых и строящихся станций метро предусмотрены земельные участки для создания перехватывающих автостоянок. Видимо, основной приоритет все же - платная зона в центре. По ней планы свыше детальные? На сегодняшний день она функционирует на 99 улицах в Центральном районе, где обустроено 8375 парковочных мест. В 2022 году она полностью охватит Центральный и Адмиралтейский районы – это 112 и 153 улицы соответственно. Таким образом, к концу 2022 года общая ёмкость парковочного пространства Петербурга составит почти 28 тысяч машиномест. В 2023 году платная зона охватит Петроградский и Василеостровский районы, а также Калининский и Выборгский - в соответствии с Комплексной системой организации дорожного движения, это будут улицы вокруг Финляндского вокзала и основные примыкающие к нему. Проект уже показал свою эффективность, положительно сказавшись на центральной части города: сократилось время прибытия экстренных служб в два раза; за первый квартал 2022 года на 25,4% снизилось количество ДТП, в том числе с пешеходами;-количество нарушений правил парковки снизилось на 20%; в три раза увеличилась оборачиваемость парковочных мест; на 15% уменьшилось количество прибывающего в центр личного автотранспорта; удалось обеспечить приоритет общественному транспорту, его скорость увеличилась на 20%. Зона платной парковки – это социальный проект, регулирующий транспортные потоки, обеспечивающий приоритет общественному транспорту и упорядочение парковочного пространства, а также свыше активную сменяемость парковочных мест. Это не услуга, за которую автовладелец получает охраняемую парковку. Цель в том, чтобы разгрузить центр города от личных автомобилей. Источник: https://www.fontanka.ru/2022/05/10/71319470/